#QueVuelvaElTren!! Un reclamo regional que se trató en un zoom con el Senador Provincial Alfredo Fisher como invitado y principal orador
RESUMEN
En dicha reunión el Senador Provincial Alfredo Fisher manifestó un optimismo moderado en relación a la vuelta del tren, por un lado reafirma la voluntad política de Nación en cuanto a devolver derechos a los ciudadanos, voluntad reflejada en acciones realizadas por Trenes Argentinos (TA) a partir del segundo semestre del año pasado ya que, a pesar de la difícil coyuntura sanitaria y económica, concretaron la reactivación de varios ramales en el país que estaban fuera de servicio.
En marzo de este año TA avanzó en el relevamiento técnico sobre nuestro Ramal Pringles, tal como fuera anunciado en febrero, era el primer paso necesario para evaluar las condiciones en que se encuentra y definir las obras a ejecutar para volver a circular con las formaciones de trenes de pasajeros como sucedió hasta Junio del 2016.
En una reciente reunión con el Presidente de Trenes Argentinos, el Lic. Martín Marinucci junto con dos Gerentes de su equipo, le confirmaron al Senador Fisher, quien asistió acompañado por el Intendente de Laprida Pablo Torres, la necesidad de realizar obras para la recuperación del ramal como también evaluaron una eventual opción intermedia que, en un plazo menor, permitiría habilitar un tren corto con trasbordo hasta poder recuperar el servicio de Línea de larga distancia que nuestra comunidad necesita, merece y aún espera en el andén.
LA REUNIÓN
Voces de las localidades del ramal Pringles del Ferrocarril Roca se reunieron en un zoom gestionado por los Vecinos Autoconvocados #QueVuelvaElTren, las Cámaras de Comercio y Asociaciones de Turismo que compartieron este encuentro con los vecinos, concejales, especialistas ferroviarios, entidades, medios de comunicación, referentes culturales y políticos de la región.
Esta reunión sucedió el pasado 05 de mayo en un conversatorio que tuvo como orador principal al Senador Provincial Alfredo “Pichi” Fisher, de extensa trayectoria como funcionario en la Sexta Sección que desde su actual rol, y antes como Intendente de Laprida, siempre sostuvo la importancia de recuperar el servicio de pasajeros por este ramal que da vida a nuestras localidades (conectando CABA, AMBA y estaciones intermedias con Laprida, Pringles, Sierra de la Ventana, Saldungaray, Cabildo y Bahía Blanca).
Luego de la exposición del Senador Fisher se compartieron aportes de referentes de las distintas localidades de la Sección Sexta expresando su malestar por esta falta de transporte de pasajeros cuya baja, el 30 de junio del 2016, ha generado un alto impacto en nuestra región.
Distintas voces coincidieron en evaluar como negativo el impacto que ha tenido en nuestra región S.O. de la Provincia de Bs AS el no poder contar con el transporte de encomiendas, traslados de mercadería, mudanzas, envíos de distintos productos abaratando costos a los usuarios y municipios; ni con el transporte de pasajeros, cuya ausencia durante estos cinco últimos años afectó la economía regional limitando los servicios de transporte para el turismo ya que, en forma intempestiva e inconsulta, vimos anulada la posibilidad del traslado de nuestros visitantes y de quienes habitamos esta región S.O. de la Provincia de Buenos Aires. Todos dejamos de contar con una alternativa de transporte seguro y económico.
El conjunto de los vecinos y referentes de cada localidad coincidieron también en que fueron desestimados los lazos históricos, fundacionales y culturales con cada estación, se resignó la vinculación entre las distintas localidades, se afectó a los que eligen esta región para vacacionar y en consecuencia a los prestadores de servicios turísticos y sus fuentes de trabajo, se encarecieron los traslados por temas de salud a las cabeceras de la línea impactando toda la dinámica de comunicación sea familiar, de estudio o capacitación; se anuló la vida cultural y económica que históricamente facilita y dinamiza este transporte.
En el análisis de la situación del ramal también se evaluó la participación del operador de cargas FerrosurRoca que desde hace cinco años es el único beneficiado por la decisión política que anuló el servicio de pasajeros de un plumazo en junio del 2016, cediéndole el 100% el usufructo de estos 302.659 km de vías del ramal Pringles.
Desde el inicio de la concesión están operando en forma creciente e intensiva para atender el millonario negocio en USD del transporte de cargas para sus importantes clientes del Polo Petroquímico de BBL, transporte de granos y materiales a granel y otros como el desarrollo de Vaca Muerta.
La concesión les fue otorgada en el año 92’ con el beneficio de la operación y responsabilidad del mantenimiento de las vías por 30 años, plazo que vence el año próximo. FerroSurRoca S.A.es una sociedad mixta en la que la empresa COFESUR S.A. es su principal accionista, antes Loma Negra (80% Cofesur; 16% Estado Nacional; 4% Personal de Ferrosur S.A).
En definitiva los pobladores, inversores, trabajadores, familias, personas, ciudadanos, que vivimos a la vera de nuestro Ramal Pringles dejamos de contar con el servicio del transporte de pasajeros ferroviario y somos el “pato de boda” en la mesa de la desidia que comparten el operador de cargas, que hasta ahora solo priorizó su negocio sin responsabilidad social, y el Estado Nacional que en tantos años (casi 30) no exigió las condiciones para mantener en circulación el tren de pasajeros como preveía el contrato original de esta concesión.
De haberse realizado la inversión necesaria y un mantenimiento adecuado hoy se facilitaría, en tiempos perentorios, recuperar el servicio anulado por políticas que nos siguen generando a los pobladores un enorme perjuicio y lucro cesante en nuestras comunidades.
Al momento de adjudicarse esta concesión el transporte de pasajeros y encomiendas formó parte del escenario durante 25 años hasta su baja, conviviendo con la operación de cargas en el ramal Pringles y esas son las condiciones de adjudicación originales. (Contrato 2681/92. 8.5 SERVICIO DE PASAJEROS: En el anexo 8.5 se detallan las condiciones acordadas entre FA – Ferrocarriles Argentinos – y el Concesionario).
La decisión de disolver FerroBaires en marzo del 2018, dejando 1500 familias sin sustento, no aprovechar su potencial para seguir operando y optimizando ese recurso, fue la estocada final a un proceso de decisiones que también favorecieron esta desarticulación que tanto nos afectó y nos sigue afectando.
Se visualiza que en un futuro cercano será una gestión importante a realizar por parte de Trenes Argentinos (TA) gestionar con el operador de cargas la recuperación de las vías y la coordinación de la dinámica de sus operaciones para realizar las obras necesarias y que vuelvan a incluir el servicio de pasajeros y encomiendas hoy ausente.
Hoy que referentes políticos de la Sexta Sección Electoral se ocupen del tema, que las autoridades de Trenes Argentinos, impulsadas por Nación desde el Ministerio de Transporte tanto en la anterior gestión de Mario Meoni como en la actual de Alexis Guerrera, manifiesten su voluntad de revertir esta situación gravosa nos dan renovadas esperanzas.
El zoom se organizó sobre una plataforma cedida por el PARTIDO INTRANSIGENTE de la Provincia de Buenos Aires gracias a la gestión de su Presidente el Dr. Juan Ferreyra, colaborando y trabajando también por esta recuperación de derechos que han sido vulnerados en nuestras localidades, y en todo el país, durante la administración anterior y otras que durante años descuidaron este transporte esencial.
Compartimos parte de la exposición del Senador Fisher rescatadas del zoom regional que, por su convocatoria, será el primero de una serie que mantendrá integrados y movilizados a los vecinos de todo nuestro ramal hasta la recuperación del transporte de Línea de larga distancia que nos fuera negado desde junio del 2016. El cierre de la reunión renovó la voluntad de trabajo de los vecinos para impulsar acciones unificadas desde los distintos Concejos Deliberantes dando respaldo a los Intendentes y ayudando a la toma de decisiones a favor de la gente que aún espera en el andén.
• Senador Provincial Alfredo “Pichi” Fisher (por la sexta sección y Vicepresidente del Senado de la Provincia de BsAs) luego de su visita a Trenes Argentinos comentó detalles de la reunión con el Lic Martín Marinucci su Presidente.
“…soy un hombre del peronismo” pero más allá de dónde cada uno venga a este zoom (en cuanto a lo partidario se refiere) la idea fundamental es “recuperar el servicio de pasajeros del tren que pasa por nuestras comunidades”, si “responsabilizo fuertemente a la última gestión de M. Eugenia Vidal” porque aunque deficiente había un servicio, pero también está claro que hay responsabilidades del peronismo en gestiones anteriores en cuanto al deterioro del sistema ferroviario o como cuando se decía p.e.”ramal que para ramal que cierra”
“Si hay hoy una diferencia en la gestión del gobierno Nacional en la concepción de lo que significa el transporte ferroviario de pasajeros para toda la geografía Argentina”. “Hoy algo cambió y es realmente importante y trascendente, hay una decisión política de recuperar el transporte ferroviario”
“Eso me lo transmitió el hoy lamentablemente desaparecido Ministro Mario Meoni en los primeros días de su gestión, venimos con la idea de recuperar esos servicios, más tarde o más temprano lo vamos a hacer…, no va a ser sencillo pero trabajemos”
“La inspección que se hizo sobre el ramal, si bien da un deterioro avanzado que imposibilita la circulación de trenes de pasajeros, no es inviable la posibilidad de su recuperación para que empecemos a pensar en un tren de pasajeros”
“El operador de estas vías, ustedes saben, no tiene ninguna intención, le molesta está claro, a una empresa que transporta cargas a un ritmo que le conviene en términos económicos, le molesta compartir vías con un tren de pasajeros que seguramente le producirá atrasos o algún tipo de inversión…”
“…pero todas maneras hoy hay una determinación política para que esto sea así y la verdad que yo estoy con un moderado entusiasmo”
“Nos dijo claramente el Presidente de Trenes Argentinos que hoy no hay capacidad técnica, si tuviéramos los recursos para mejorar la infraestructura de vías en este momento, no hay disponibilidad económica para poner las formaciones que serían necesarias, y también con sus plantas motrices, para que se diera el servicio”
“Como segunda propuesta (Plan B), imaginando esta situación, llevamos la posibilidad alternativa de circular con un coche-motor que por sus características de peso y dimensiones puede circular por una vía, que definitivamente habría que arreglarla, pero que requiere de mucho menos inversión inicial que una formación clásica de pasajeros.”
“la circulación del tren de pasajeros requiere además importante inversión en otro sistema de seguridad y recursos humanos disponibles”
“le mencioné al Presidente la voluntad que tienen varios intendentes de la región, no solo de los que estamos sobre la vía, de constituir si fuera necesario un consorcio para aportar desde las arcas municipales algún tipo de recurso, coordinación entre municipios, para que de ser necesario en algún tipo de convenio o estrategia conjunta estado nacional y estado municipales contribuyan a una iniciativa de este tipo, también está disponible esa posibilidad”
“hoy tenemos una ventana de posibilidades mucho más abierta que la que teníamos en otros momentos, esto dista y es lejano a pensar que en enero del año que viene recuperemos el tren de línea de pasajeros por el ramal Pringles”
“….creo que si tenemos voluntad para organizarnos un poco más, veo gente de las cámaras, veo viejos conocidos de la política de la región, veo gente de los concejos deliberantes hombres y mujeres de la política, tenemos las condiciones dadas para organizar y buscar, que también le hace falta a nuestra argentina, unirnos dejando de lado diferencias políticas y encontrarle la vuelta, sobre todo en estos momentos sería un buen indicio.”
“En ese sentido cuenten conmigo, la voluntad del Presidente de Trenes Argentinos fue lo que más me entusiasmó y además conozco al nuevo Ministro de Transporte que sabe de la importancia del tren y estamos claro de que podemos contar con la voluntad de trabajar en este sentido”
“Cuando lo consigamos va a ser una alegría muy grande para todos!!”
Participaron del encuentro las comunidades de Bahía Blanca, Cabildo, Saldungaray, Sierra de la Ventana, Pringles, Laprida, CABA, con representantes de las siguientes instituciones, agrupaciones, referentes de cada localidad que forman parte de esta convocatoria por #QueVuelvaElTren!!:
• Vecinos Autoconvocados por #QueVuelvaElTren de todas las localidades
• CÁMARA COMERCIAL, INDUSTRIA Y SERVICIO de Gral Laprida
• CÁMARA DE COMERCIO de Cnel PRINGLES
• ATUCOS (Asociación de Turismo Comunitario de Saldungaray)
• AMIGOS DE LA ESTACIÓN de Cabildo
• CAMCOTISAS (Cámara de comercio de Sierra de la Ventana, Villa la arcadia y Saldungaray)
• RED CRESTEO (Red de trabajadores del arte y la cultura de TORNQUIST)
• BIBLIOTECA POPULAR GRAL SAN MARTIN de Saldungaray
• BIBLIOTECA MARIANO MORENO de Sierra de la Ventana
• CLUB PORTEÑO de Saldungaray
• REFERENTES FERROVIARIOS: Ex Jefe de Estación, profesionales y técnicos historiadores y capacitadores.
• AIMAS (Asociación Intermodal de América de Sur)
• CONCEJALES de Laprida
• CONCEJALES de Pringles
• CONCEJALES de Tornquist
• UCR Pringles
• UCR Tornquist, subcomité SV
• FRENTE GRANDE Tornquist
• MOVIMIENTO MAYO Tornquist
• SUTEBA Tornquist
• PARTIDO INTRANSIGENTE Tornquist
• FRENTE DE TODOS Tornquist
• FRENTE DE TODOS Pringles
• MEDIOS ESPECIALIZADOS: Vías Argentinas de Radio Nacional – La Voz del Riel por LU3
Nota redactada por Jorge Canolik para www.360masnoticias.com
