Este martes a primera hora, el Gobierno nacional de Javier Milei oficializó la eliminación del sistema de subsidios que compensaba a las empresas de micros de larga distancia por los pasajes gratuitos destinados a personas con discapacidad, pacientes trasplantados, personas en lista de espera y niños y adolescentes con cáncer, aunque las compañías deberán garantizar los boletos sin cargo previstos por ley.
Es preciso mencionar que, la medida fue dispuesta por la Secretaría de Transporte mediante la resolución 28/2026, que deja sin efecto el régimen de compensaciones económicas que regía para las empresas alcanzadas por la ley 22.431, que instituye el Sistema de Protección Integral de las Personas con Discapacidad, la ley 26.928, que creó el Sistema de Protección Integral para Personas Trasplantadas, y y la norma 27.674, que institucionalizó el Régimen de Protección Integral para niños, niñas y adolescentes con cáncer.
De esta manera, el Ejecutivo nacional eliminó un esquema que regía en todo el país desde el 2018, a través del cual el Estado cubría parcialmente el costo de los pasajes de larga distancia gratuitos que debían otorgar las compañías de transporte automotor interjurisdiccional a los beneficiarios contemplados en esas normativas.
Sin embargo, la resolución efectuada por el Gobierno esta mañana, que lleva la firma del secretario coordinador de Infraestructura, Mariano Plencovich, aclara que la decisión no modifica el derecho de los usuarios a acceder a boletos sin cargo, por lo que las empresas continuarán obligadas a entregar pasajes de larga distancia gratuitos a las personas incluidas en el régimen.
En los fundamentos de la medida, el Gobierno sostuvo que el sistema de compensaciones “perdió sentido” luego de la entrada en vigencia del Decreto 883/2024, que avanzó con la desregulación del transporte de larga distancia y habilitó a las empresas a definir libremente recorridos, horarios, tarifas y modalidades de servicio bajo supervisión estatal.
Según argumentó la Secretaría de Transporte, el nuevo marco regulatorio alteró las condiciones económicas y jurídicas que habían dado origen a las compensaciones estatales. “El derecho de los usuarios a viajar sin costo permanece plenamente vigente y exigible”, insistió el texto publicado en el Boletín Oficial.
Por caso, la resolución también ratificó que la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) será la encargada de controlar el cumplimiento de la entrega de pasajes de larga distancia gratuitos por parte de las empresas, e incorporó una cláusula transitoria para preservar los trámites y derechos iniciados antes de la entrada en vigencia de la medida.
Cabe señalar que, la decisión se conoció en medio del fuerte incremento de las tarifas del transporte público y del inminente aumento en los combustibles utilizados por los colectivos. Es que, un informe del Centro de Economía Política Argentina advirtió que el boleto mínimo de colectivo en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) acumuló subas de hasta 1.545% desde el inicio de la gestión de Milei.
Al mismo tiempo, el estudio señaló que el peso del transporte sobre el salario mínimo pasó del 2,6% en diciembre de 2023 al 17,3% en abril de 2026 y remarcó que la eliminación del Fondo Compensador del Transporte del Interior profundizó las diferencias tarifarias entre el AMBA y las provincias.
